Esti fel- és leszállásnál miért kapcsolják le a belső világítást? Erre sokan azt mondják, hogy azért, mert a repülőgépnek minden mozgósítható energiára szüksége van a felszálláshoz. Ez azonban nem így van. Valójában azzal magyarázható, hogy amennyiben valami vészhelyzet alakul ki felszállás közben, s el kell hagyni a gépet, így az utasok szeme könnyebben hozzászokik a kinti sötétséghez, jobban észrevehetőek a vészkijáratokhoz vezető, a padlóra felfestett fluoreszkáló vonalak, illetve könnyebb megőrizni az orientációjukat is.
Forrás:
http://fekszarny.blog.hu/
[Hírsarok]
Több, mint 3 évvel a tervezett átadást követően ma végül átvehette a washingtoni Everettben első Dreamlinerét a japán ANA légitársaság, mely a Boeing új szélestörzsű típusának első üzemeltetője lesz. A tervek szerint a gépet kedden repülik haza, és októbertől munkába is állítják a Tokyo - Hong Kong, decembertől a Tokyo - Peking, majd januártól a Tokyo - Frankfurt útvonalon...
Tupoljev a víz alatt
Várna mellett a tengerfenékre süllyesztették Todor Zsivkov egykori bolgár kommunista pártfőtitkár LZ-BTJ lajstromjelű kormányzati repülőgépét, hogy az a jövőben a búvárok szenvedélyét szolgálja. A 30 tonnás szerkezetet Szveti Konsztantin és Elena fürdővárosánál, a parttól mintegy 2 tengeri mérföldre 22 méter mélyre süllyesztették a Fekete-tengerbe, ahol a várakozások megfelelően hamarosan tengeri élővilág borítja majd be. A különleges víz alatti turistaattrakciótól azt várják, hogy búvárparadicsommá és kiképzőhellyé váljon.
Az 1971-ben gyártott szovjet gyártmányú Tupoljev-154 típusú gép utoljára 1999 őszén, egy évvel Zsivkov halála után emelkedett a magasba, mikor a fővárosból, Szófiából Várnába repült. Azóta a várnai repülőtér egy félreeső részén tárolták. A Tu-154B-1 típusú gép (c/n 78A270) 1978. szeptemberében került a Balkan légitársaság flottájába, mint kormánygép, hagyományos Balkan festéssel, azonban a repülőgép a Bulgarian Air Force kötelékébe tartozott. A rendszerváltás után a Balkan utasszállításra használta, de nem festették át a társaság 1986-ban bevezetett új színére, hanem fehéren hagyták és csak a felirat és a lajstromjel került fel a gépre. 1991 májusától 1995 áprilisáig a Palair Macedonian légitársaság színeiben repült, majd visszakerült a Balkanhoz, ahol visszafestették fehérre.
Az lhbp.hu és a varna-bulgaria.info írása nyomán
Egyenruházat cseh-szlovák módra
Egyenruházat cseh...
...illetve szlovák módra:
 |
| Travel Service vagy RetroService? |
...illetve szlovák módra:
 |
| A SkyEurope nyári szettje kifejezetten szexinek mondható! |
Az első ezer repülhet az A380-ason
A Hamburg Airport Festival keretében szept. 25-én a Lufthansa lehetőséget biztosít az első ezer repüléskedvelő jelentkezőnek, hogy kedvezményes áron (Economy Class: 39 €, Business Class: 99 €, First Class: 199 €) egy egyórás demórepülésen vehessen részt Észak-Németország ill. az Északi-tenger felett. A jegyek csak és kizárólag a hamburgi repülőtér 2-es termináljában, a külön erre a célra nyitott pultoknál válthatók meg szept. 14-étől! (Egy fő max. 5 jegyet válthat!) Az első turnus járata 10:00-kor, a második a tervek szerint 12:30-kor száll majd a magasba...
[Tudtad-e?]
Miért lehet időnként a kabinban kis, harangozáshoz hasonló "bimm-bamm" hangot hallani? A pilóták ezzel figyelmeztetik a személyzet tagjait: felszállás előtt, hogy kössék be magukat, majd a felszállás követően a repülés első, több manőverezéssel járó szakasza után, hogy felállhatnak, s elkezdhetik az utasok kiszolgálását.
Forrás:
http://fekszarny.blog.hu/
Forrás:
http://fekszarny.blog.hu/
[Hírsarok]
Október másodikán tesz bemutatkozó látogatást a budapesti repülőtéren a világ legnagyobb utasszállító repülőgépe, az Airbus A380 – értesült a Népszabadság. A Lufthansa repülőgépe a jelenlegi tervek szerint alig több, mint egy órát tölt Budapesten, utasokat azonban lényegében nem szállít, a látogatás célja a magyar légiközlekedési szakmának való bemutatkozás. A ferihegyi Liszt Ferenc repülőtér minden szempontból alkalmas az óriás fogadására, ugyanakkor a kiszolgálólétesítmények nem teszik lehetővé annak menetrend szerinti közlekedését, igaz, ilyen igény valószínűleg jó ideig fel sem merül a magyar fővárosba járatot üzemeltető légitársaságok részéről. Nyár elején egyszer már tervben volt a repülőgép látogatása, akkor a német konszern nyolcadik gépével tervezték a bemutatkozást, még mielőtt az beállt volna a menetrend szerinti forgalomba. Németországban akkor már javában zajlott a nyári csúcsszezon, a gép összeszerelése viszont elhúzódott, így a légitársaság végül lemondta a Prága érintésével tervezett vizitet.
A kétszintes repülőgépből eddig a világ hét légitársaságának összesen 54-et szállítottak le, a Lufthansa üzemelteti a második legnagyobb flottát a dubai bázisú Emirates után.
Forrás:
http://nol.hu/lap/gazdasag/20110908-ujra_budapest_a_szuperjumbo_celja
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)