Astirral Fahegyen

Egy gyors kör egy Grob Astirral Farkashegyen...

Vitorlázórepülő-képzés itthon

A kiképzés elkezdésének feltétele:

-betöltött 16. életév a kiképzés elkezdésének feltétele (az egyedülrepülés feltétele a betöltött 17. életév)
-orvosi alkalmasság: ez egy repülőorvosi vizsgálatot takar a Sportkórházban vagy a Repülőorvosi Központban a Merényi Gusztáv Kórházban. Ennek keretén belül a köv. vizsgálatokat végzik el: vérvétel, vizeletvizsgálat, tüdőszűrő, EKG, belgyógyászat, szemészet, fül- orr- gégészet, sebészet, neurológia

A pilótaképzés menete:

A sikeres orvosi vizsgálat után elkezdődhet az elméleti tanfolyam, melyet általában tél elején indítanak, és tavaszig tart. A gyakorlati repülés megkezdésének feltétele a sikeres elméleti vizsga. A kezdő tananyag alapvető ismereteket foglal magában:  szerkezettan, aerodinamika, meteorológiai alapismeretek, gyakorlati repülés, szabályzatok, repülőtérrend, elsősegélynyújtás.
Az egyedülrepüléshez számos dolgot el kell sajátítanod, a biztonságos fel- és leszálláson kívül az esetlegesen adódó vészhelyzetek gyors és ésszerû megoldását, a repülési adatok megsaccolását mûszerek nélkül, az elrontott leszállások javítását, stb., ezek tanulása a felszállások során meghatározott sorrendben zajlik. A gyakorlat azt mutatja, hogy csörléses üzem esetén a növendékek körülbelül 65- 70 felszállásból érik el ezt a vizsgaszintet, azaz kb. ennyivel kalkulálj! A gyakorlati kiképzés előrehaladtával különböző vizsgákat kell letennie a növendéknek. Az első megmérettetés a típusvizsga. Ez az első egyedülrepülést megelőző elméleti vizsga, melynek során a repülőgép szerkezetének és üzemeltetési ismereteiről kell számot adni. Ennek sikeres letétele és a gyakorlati kiképzés feladatainak végrehajtása után következik az egyik vezető oktatóval repült ellenőrző repülés, majd a "B" vizsga, mely az első egyedülrepülés, és 5 iskolakört jelent. A növendék tudása ekkor kb. arra elég, hogy behatárolt meteorológiai és forgalmi viszonyok mellett (gyenge szél, nincsenek erős emelések-merülések és nincs nagy forgalom, ahol sok egyszerre leszálló gép között kéne "befűznie" magát) az iskolakört biztonsággal megrepüli. A vizsga után következik kb. 20-25 felszállás részben egyedül, részben oktatóval. Célja a manuális rutin erősítése és a vitorlázás alapelemeinek megtanulása. A "C" vizsga már kicsit közelebb áll az "igazi" vitorlázórepüléshez: minimum 10 perc egyedüli vitorlázás, ekkor már termikelni vagy lejtővitorlázni is kell. Ez alapozza meg azt a tudást, amely később lehetővé teszi, hogy hosszabb ideig levegőben maradhass, vagy nagyobb távolságokra is elrepülhess. A vizsga után meghatározott kiképzési terv szerint kezdõdik a teljesítményrepülés, azaz repülsz elõször kétszer fél órát, kétszer egy órát, egy három órát, egy öt órát, majd elmész távot repülni - az 1000 m emelkedés Magyarországon általában minden gond nélkül megvan, mire eljutsz az 50 km-es távrepülésig. Ha összegyűlt a vizsga után min. 5 óra össz. repült idő, elkezdhető a repülőgépes vontatás tanulása, ez általában egy egyhetes táborban teljesíthető. A vontathatói kiképzés minimum 19 vontatásos felszállásból áll, de általános tapasztalat itt is, hogy a növendékeknek általában 1-2 plusz felszállásra szükségük van a megfelelõ gyakorlat megszerzéséhez. (Erre a szintre általában a második év vége felé jutnak el a növendékek, bár van, aki egy szezon alatt teljesíti ezt a szakaszt.)
A "D" vizsga, más néven Ezüstkoszorú már egy komplexebb vizsga, itt már több feladatot kell végrehajtani: 5 órát kell repülni egy felszállásból, 1000 m relatív magasságot kell nyerni, és 50 km távot kell lerepülni. (A "D" vizsga feltételei között szereplő 5 óra teljesítése alól mentesül, aki a kiképzési tematikában    meghatározott 2 db egyedüli 1 órás feladatot repült, amelybõl legalább az egyik repülés a 60 percet         meghaladta, valamint 3 db 3 órás feladatot repült, amelybol legalább az egyik a 180 percet meghaladta. A paragrafushoz annyi magyarázat tartozik, hogy a félórás, egyórás, stb repülések sikeres teljesítéséhez nem kell a teljes 30, 60, stb. percet kirepülni, bizonyos engedmények tehetõk a feladat sikeres teljesítése mellett.) Amíg a szakszolgálati engedély nincs a zsebedben, addig végig növendéknek minõsülsz és csak az oktatóid felügyelete alatt repülhetsz. A vizsga sikeres letételével azonban a növendékből végül igazi pilóta válik: immáron elmehetsz más repterekre és bérelhetsz repülogépet magadnak, vihetsz utast, stb. A tanulás folytatódik, immár "saját jogon" - nem az oktató felügyelete mellett ill. felelősségére - lehet gyakorlatot gyűjteni, újabb és újabb típusokra jogosultságot szerezni, és fokozatosan növekvő távokkal a távrepülést gyakorolni, versenyzésbe bekapcsolódni. Gyűlik a repülési és meteorológiai tapasztalat, csiszolódik a tudás.
Az Aranykoszorú ("E" vizsga) már a távrepülők teljesítményét ismeri el. Teljesítéséhez 5 óra időtartam alatt 300 km távrepülés és 3000 m relatív magasságnyerés szükséges. Az aranykoszorúra három gyémántot lehet gyûjteni, ezek teljesítése után jár a Gyémántkoszorú ("F" vizsga), a legfelső vitorlázó teljesítmény elérésének bizonyítéka. Teljesítéséhez 300 km zárt pályás távrepülés, 500 km távrepülés és 5000 m relatív magasságnyerés szükséges. E fölött az egyéni teljesítmények diplomái vannak: 750 km, 1000 km, stb. távrepülések, ezek a sportrepülők gyakran rekorddöntögető teljesítményei...
80 repült óra tapasztalat után el lehet kezdeni műszerrepülést ("vakrepülést") tanulni, kétgépes vontatást végezni, 250 óra után oktatói tanfolyamot végezni...

Forrás:
http://www.acfh.eu/node/4
http://mavrepuloklub.hu/pilota-szeretnek-lenni
http://www.solidcad.hu/kikepzes.htm

[Hírsarok] Megbénult az USA keleti partjának légiközlekedése

New York a hurrikán lecsapásának óráiban
Az USA keleti partját hétfő este elérő Sandy hurrikán miatt a térségben egyes források szerint több mint tízezer repülőjáratot kellett törölnie a légitársaságoknak. A térség számos repülőterén a futópályákon is állt az órákon át ömlő, nagy mennyiségű csapadék. A máskor nyüzsgő New York három repülőtere, a Newark Liberty, a John. F. Kennedy és a LaGuardia egyike sem indít vagy fogad járatokat. A többméteres vízoszloppal tegnap elárasztott Atlantic City, ahogy Philadelphia, Norfolk vagy Richmond is leállt. Washingtonban a Ronald Reagen nem, ellenben a Dulles, ha "félházzal" is, de üzemel. A szárazföld belseje felé haladva sem jobb a helyzet, Pittsburg, St. Louis Lambert, Kansas City zárva, csak a Sziklás-hegység lábainál fekvő Denver tart nyitva mérsékelt forgalom mellett. A légitársaságok előreláthatólag szerdáig nem indítják be járataikat, így több tízezer utas rekedhetett kényszerűen az USA-ban...

[Lajstromjelek nyomában] F-BUAD

Épp idén 40 éve, hogy megjelent az A300-as típus az Airbus palettáján
Az F-BUAD lajstromjelű gépe a régi...
...és az új köntösében
Kora ellenére rendkívül jól tartja magát, és hajmeresztő mutatványokra...
...képes - nem hiába, hiszen a Novespace szervezésében úgyn. Zero-G...
...utakra viszik vele a bátor (és készfizető) jelentkezőket.
A parabolarepülések időtartama alatt itt lehet "huncutkodni"
A szemfülesek észrevehetnek egy ismerős gépet a fotón!
Ha az összes űrhajós-jelölt fenn van, indulunk!
Máig csinos lábak
Húzzák-halasztják...
...a hajtóművek bekapcsolását :)

[Lajstromjelek nyomában] P4-MES

Érkezik a 'Bandit' névre keresztelt B767-300ER...
...még néhány másodperc...
...és touch-down.
Touch-down testközelből
Leszállás után kérjük azonnal elhagyni a pályát...
...és egészen addig taxizni...
...míg meg nem találja állóhelyét Innsbruckban...
...vagy másutt.
Kitolási szakaszban
Éjszakai szunyókálás Innsbruckban
Közeli az állóhelyen
Ez biztosan nem Abramovich!
Fenséges megjelenés
És már szállunk is tova...

[Lajstromjelek nyomában] N111VM

A képen látható B737-700 BBJ az adatok tanulsága szerint a Boeing...
...tulajdona. Szegény pilcsi már tűkön ül, mikor jön már a tulaj!?
Pengeéles winglet és "I"-nek látszó 1-esek a lajstromban
A festés kiválóan áll neki, a tow-bar kevésbé...
Érkezés BBJ-módra

[Tudtad-e?]

1982. április 15-én svájci gyártmányú, stabil hajtóműzaj csökkentő berendezéssel felszerelt hajtóműpróbázó helyet helyeztek üzembe Ferihegyen az épülő új műszaki bázis és a erőműház között. A berendezés az igen zajos Tu-134-es és Tu-154-es típusú gépek hajtóműpróbáit tette elviselhetőbbé a környék lakossága számára...

[Lajstromjelek nyomában] M-KATE

Elsőre ugyan mi más jutna az ember eszébe, mint hogy ez a gép a brit...
...hercegi páré. Nos mindenkit el kell szomorítsak, ugyanis az M-KATE...
...lajstromjelű, mintegy 21 millió dollárért vásárolt A319-100X CJ egy bizo-
-nyos Sophar Property Holding nevű cég tulajdonát képezi.

Te mit kérsz majd Karácsonyra?

Hiába, néha egyszerűen nem bírunk magunkkal! Arra gondoltunk hát, hogy Karácsonyra meglepnénk Titeket, Kedves Olvasókat egy exkluzív 2013-as újévi naptárral, melynek oldalain szebbnél szebb lányok lennének láthatóak, természetesen repülőtéri közegben! A lányokon lévő maradó ruhák mennyiségét illetően egyelőre nem jutottunk dűlőre, ahogyan azzal sem, fürdőruhás-bikinis vagy sztyuvikosztümös fotósorozatot készítsünk róluk. Ezen kérdések eldöntését rátok bíznánk majd, de mindenekelőtt arról döntsetek, tetszik-e az ötlet egyáltalán! (Ha eddig nem vettétek volna még észre, a jobb oldali sáv tetején, a kép alatt találjátok a szavazógépet, melyen egészen október végéig adhatjátok le szavazataitokat!)
Ugye hogy veszettül szexy ez a légiutaskísérő jelmez?! :P

[Lajstromjelek nyomában] G-ZAPV

A Titan Airways egyike azon brit légifuvarozóknak, mely hazája...
...rendelkezése nyomán nem csak utast, de terhet ill. levélpostát is...
...szállíthat, ám ők az egyetlen cég, mely erre a célra dedikált gépét...
...a Royal Mail színeibe öltöztette. A képen látható G-ZAPV lajstromú...
...B737-300F típusú gép azzal tölti éjszakáit, hogy több tonnányi...
...postát visz el a brit-szigetek legtávolabbi repülőtereire.

[Tudtad-e?]

1987. április 22-én a Malév forgalomból kivont HA-MOE lajstromjelű Il-18-as repülőgépe utoljára szállt fel Ferihegyről, ahonnét Szolnokra repült, ahol a múzeumban sok más típussal együtt még ma is látható...

Leszállás Goose Bayben B767-tel

Leszállás a newfoundlandi Goose Bayben egy B767-300-as cockpitjában ülve...

A380 és az Albatrosok

A Breitling Jet Team izraeli köteléke kísér egy A380-ast...

Titan Airways S4C check

A videón szereplő Titan Airways B757-200-asa S4C (~a gép életének 4. strukturális nagyjavítása) tesztje mintegy 4 hétre parancsolta a földre a gépet, mely idő alatt mintegy 9100 munkaórát foglalkoztak vele a szerelők és mérnökök...

A világ legnagyobb repülőterei


John F. Kennedy International Airport (JFK/KJFK), USA
Területe: 20km2
Utasok száma: 46,5 millió
Pályák száma: 4db (2-2 párhuzamos)







Aéroport Charles de Gaulle (CDG/LFPG), Franciaország
Területe: 32km2
Utasok száma: 58 millió
Pályák száma: 4db (2-2 párhuzamos)





Dallas/Fort Worth International Airport (DFW/KDFW), USA
Területe: 73km2
Utasok száma: 57 millió
Pályák száma: 7db





 

King Abdulaziz International (JED/OEJN), Szaúd-Arábia
Területe: 15km2
Utasok száma: 18 millió
Pályák száma: 3db (párhuzamos)
Különlegessége: Hajj nevű (egylégterű) terminálja 465.000m2-en  80.000 utazót tud egyidőben kiszolgálni.





Denver International Airport (DEN/KDEN), USA
Területe: 140km2
Utasok száma: 52 millió
Pályák száma: 6db
Különlegessége: pályái egyidőben is üzemelhetnek; 16R/34L jelű pályája az Államok leghosszabb nyilvános kifutópályája 4877m-es hosszával; az USA legnagyobb, a világ 3. legnagyobb reptere


Al Maktoum International Airport (DWC/OMDW), Dubai, Egyesült Arab Emirátusok
Területe:
Utasok száma:
Pályák száma: 3db (párhuzamos)
Különlegessége: 2017-ig még három futópályát szeretnének építeni; 100.000 férőhelyes autóparkolóval évi 120 millió utasra tervezték






King Khalid International Airport (RUH/OERK), Szaud-Arábia
Területe:
Utasok száma: 14 millió
Pályák száma: 2db (párhuzamos)
Különlegessége: egykor a NASA Space Shuttle űrjárművének alternatív leszállópályája volt.





Montréal-Mirabel International Airport (YMX/CYMX), Kanada
Területe: 70km2
Utasok száma:
Pályák száma: 2db
Különlegessége: Kanada legnagyobb, a világ második legnagyobb reptere






King Fahd International Airport (DMM/OEDF), Szaud-Arábia
Területe: 780(!!!)km2
Utasok száma: 5 millió
Pályák száma: 2db (párhuzamos)
Különlegessége: a világ legnagyobb repülőtere - nagyobb, mint a szomszédos állam, Bahrain!