'Blue Bravest'

Forrás:

http://southpawcaptures.com/my-blog/2013/11/17/blue-bravest

[Fessük újra] Blue Bravest avagy tűzoltó Airbus?

A JetBluenál gondoltak egyet és a new york-i tűzoltók (FDNY) tiszteletére vörösre festették egyik Airbusukat.. :)

B6 191

2012. március 27-én a JetBlue Airways 191-es járata épp New Yorkból Las Vegasba tartott utazómagasságon, mikor az elsőtiszt arra lett figyelmes, hogy a kapitány rendkívül zavartan viselkedik. Mikor az kiment a mosdóba,  az elsőtiszt a kabin-személyzettől ill. az utasoktól kért segítséget, hogy kizárhassa a kapitányt a cockpitból. Az elsőtiszt szerencséjére az utasok közt volt egy szolgálaton kívüli JetBlue pilóta is, aki a segítségére volt abban, hogy átvegye a kapitányi teendőket. Mikor dolga végeztével visszatért a kapitány, már a pánikroham jelei mutatkoztak rajta: terroristákról ill. bombákról kiáltozott, miközben a cockpit ajtaját verte bebocsátását követelve. Hat utas kellett hozzá, hogy végül ártalmatlanítsák, majd leszíjazzák az örjöngő pilótát. A járat 20 perccel később rendben leszállt Amarillóban, ahol a járat kapitányát már orvosi csapat ill. a rendőrség emberei várták. Az utasok mentesítőjárattal, mintegy 6,5 óra késéssel érték el úticéljukat...

Hokifék

Burn-out JetBlue módra...

2005. szeptember 21-én a JetBlue B6 292-es járata 141 utassal és hatfőnyi személyzettel épp Burbankből New Yorkba indult. Mikor az elemelkedést követően a kapitány megpróbálta behúzni a futóműveket, két hibaüzenetet kapott Airbus A320-asuk ECAM-rendszerén keresztül: 1) landing gear shock absorber fault, 2) nose wheel steering fault. Mivel ezek egyike sem volt úgyn. master warning, folytatták az utat, a kapitány pedig megpróbálta elhárítani a hibát. FL140-en jártak, mikor a kapitány talált egy olyan bejegyzést az üzemeltetési kézikönyvben, miszerint "90 fokos szögben beragadhat az orrfutó". A kapitány ekkor döntött úgy, hogy megszakítja az utat, és kitér Los Angelesbe. Hogy az orrfutó helyzetéről megbizonyosodhassanak, alacsony áthúzást hajtottak végre a repülőtér irányítótornya előtt, ahonnan megerősítették feltételezésüket - a kibocsátott orrfutó villaszára 90 fokkal balra elfordulva, a menetirányra merőlegesen állt. Hogy megszabaduljanak az immáron feleslegessé vált plusz súlytól, több, mint két órán keresztül égették az üzemanyagot. A személyzet eközben kiüríttette az első három széksort, és a poggyászokat is a lehető legtávolabb rakatta a gép orrától. A légikísérők egyenként beszéltek minden utassal, hogy meggyőződhessenek róla, azok tudják, mit kell tenniük vészhelyzetben. Közvetlen a földetérés előtt a személyzet kiadta az utasítást, hogy mindenki vegye fel a vészhelyzeti pozitúrát. A 120 csomós sebességgel történő földetérést követően a kapitány nem használta a sugárfordítót, nem nyitott féklapokat, és az autofékezést sem kapcsolta be, hogy ameddig csak lehet, a levegőben tartsa az orrfutót. 90 csomós sebességnél már normál fékezést használt, míg 60 csomós sebességnél lekapcsolta a hajtóműveket. A gép a pálya vége előtt 300m-rel állt meg. Bár a gumiköpenyek azonnal leváltak a kerékagyról, és az orrfutó is a kerekek tengelyéig kopott az óriási hő hatására, nem ütött ki tűz, így a halálravárt utasok végül sértetlenül hagyhatták el a gépet.

Amit nem akarsz látni repülés közben

A JetBlue (felül) és az AirTran (alul) elvesztett borításai

2010. április 5-én a JetBlue B6 507-es járata 134 utassal és hatfőnyi személyzettel rendben felszállt Newarkból Fort Lauderdale felé, mikor az utasok döbbenten hívták fel rá a személyzet figyelmét, hogy hiányzik a bal oldali hajtómű külső borítása. A hajózószemélyzet folytatta az emelkedést 3000 lábig, majd kényszerhelyzetet jelentettek, és 12 perccel később biztonságban leszálltak a géppel. A vizsgálat kiderítette, hogy az Airbus A320-200-as IAE V2527-es típusjelű hajtómű borítása a felszállás folyamán vált le, és nem csak a hajtómű tartószerkezetében, de az orrsegédszárnyakban, a bal oldali főfutóban és a vezérsíkban is károkat okozott.

Mintegy 6 évvel korábban, 2004. július 13-án kísértetiesen hasonló eset történt az AirTran FL 004-es, Atlantából Orlandóba tartó járatán, mely azonos típusú Airbus volt azonos típusú hajtóművel...