Amit nem akarsz látni repülés közben

A JetBlue (felül) és az AirTran (alul) elvesztett borításai

2010. április 5-én a JetBlue B6 507-es járata 134 utassal és hatfőnyi személyzettel rendben felszállt Newarkból Fort Lauderdale felé, mikor az utasok döbbenten hívták fel rá a személyzet figyelmét, hogy hiányzik a bal oldali hajtómű külső borítása. A hajózószemélyzet folytatta az emelkedést 3000 lábig, majd kényszerhelyzetet jelentettek, és 12 perccel később biztonságban leszálltak a géppel. A vizsgálat kiderítette, hogy az Airbus A320-200-as IAE V2527-es típusjelű hajtómű borítása a felszállás folyamán vált le, és nem csak a hajtómű tartószerkezetében, de az orrsegédszárnyakban, a bal oldali főfutóban és a vezérsíkban is károkat okozott.

Mintegy 6 évvel korábban, 2004. július 13-án kísértetiesen hasonló eset történt az AirTran FL 004-es, Atlantából Orlandóba tartó járatán, mely azonos típusú Airbus volt azonos típusú hajtóművel...

Biohansa?

Így készül a bionafta

A Lufthansa a világon elsőként indítja útjára bioüzemanyaggal működő menetrendszerinti járatait a Hamburg-Frankfurt útvonalon egy IAE-V2500-as hajtóművel szerelt A321-es géppel. A 2011 áprilisában induló 6 hónapos kísérlet ideje alatt a járatot bioüzemanyag és hagyományos kerozin keverékével működő hajtóművekkel teljesítik. A hosszútávú kísérlet elsődleges célja, hogy tanulmányozni lehessen a bioüzemanyag hajtóművekre gyakorolt hatását, mind karbantartás, mind élettartam vonatkozásában. A burnFair projekthez a bioüzemanyagot a Neste Oil nevű finn üzemanyagfinomító szállítja. A Lufthansa elnök-vezérigazgatója, Wolfgang Mayrhuber szerint a 6,6m euróba kerülő féléves próbaüzem alatt a Lufthansa kb. 1500t CO2-kibocsátástól kíméli meg a környezetet...