[A világ legkisebb flottái] Lao Central Airlines

Laoszi lajstommal (RPDL-34195) a friss festésű SSJ-100-as

A 2010-ben Phongsavanh Airlines-ként induló, majd egy évvel később nevét Lao Central Airlines-ra változtató cég Laosz első magántulajdonú légitársasága. Kétgépes flottája a Lao Airlines után a második legnagyobb légitársasággá teszi az országban. 150 ülésesre székezett öregecske B737-400-asai Thaiföldre, Vietnamba, Kínába és Kambodzsába teljesítenek szolgálatot. Érdekesség, hogy belföldi és néhány nemzetközi járata (pl.: Bangkok, Hanoi, Ho Si  Minh-város) teljesítésére a légicég 3 db Szuhoj SSJ-100-asra adott le rendelést, másik 6 db-ra pedig opciós jogot szerzett. Ezen 93 üléses, 2 osztályosra székezett gépek közül az első, 95026-os sorozatszámú, festése a napokban készült el a Szuhoj uljanovszki festőhangárjában. A típus már megkapta a laoszi repülési hatóság típusengedélyét, így a légitársaság nemsokára átveheti, és szolgálatba is állíthatja az új típust...

11.01.13

The Sukhoi Superjet 100 Got Lao Central Livery

CJSC "Sukhoi Civil Aircraft" press-release

The painting of the first Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) for Lao Central airline was completed in Ulianovsk facility (Russia).

The aircraft, manufacture serial number 95026, is the first aircraft to be delivered to Lao Central, which is the second customer for the SSJ100 in the Southeast Asia together with Sky Aviation. In December 2012 SCAC and the Indonesian carrier signed the Act of Delivery & Acceptance for the first SSJ100.
Lao Central, based in the Laos People’s Democratic Republic, made an order for three SSJ100 aircraft, plus six options, in a 93 seats two-class configuration.
The Lao Central SSJ100 will be operated by the airline in both domestic and international destinations: from Laos to Bangkok, Hanoi, Ho Chi Minh, Singapore, etc.
The SSJ100 has already achieved its Type Certificate by the Laos Civil Aviation Authority, confirming compliance of the aircraft to the certification requirements of Laos and allowing the export to Laos and operation by Laos airlines without restrictions.
The delivery of the first aircraft to Lao Central is expected early this year.

January 11, 2013

The painting of the first Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) for Lao Central airline was completed in Ulianovsk facility (Russia).

The aircraft, manufacture serial number 95026, is the first aircraft to be delivered to Lao Central, which is the second customer for the SSJ100 in the Southeast Asia together with Sky Aviation. In December 2012 SCAC and the Indonesian carrier signed the Act of Delivery & Acceptance for the first SSJ100.

Lao Central, based in the Laos People’s Democratic Republic, made an order for three SSJ100 aircraft, plus six options, in a 93 seats two-class configuration.

The Lao Central SSJ100 will be operated by the airline in both domestic and international destinations: from Laos to Bangkok, Hanoi, Ho Chi Minh, Singapore, etc.

The SSJ100 has already achieved its Type Certificate by the Laos Civil Aviation Authority, confirming compliance of the aircraft to the certification requirements of Laos and allowing the export to Laos and operation by Laos airlines without restrictions.

The delivery of the first aircraft to Lao Central is expected early this year.

Szúperdzsett

Az orosz Szuhoj repülőgépgyár még 1999-ben látott neki annak a piackutatásnak, melynek eredményeként megszületett az új orosz regionális utasszállító repülőgép koncepciója. Ez akkoriban a Russian Regional Jet (RRJ) elnevezést kapta. Az elkészült felmérés nyomán arra a következtetésre jutottak, hogy az elkövetkezendő húsz évben több mint 800 darab olyan repülőgépre lesz szükség világszerte, amely kevesebb mint 100 utas szállítására alkalmas, és hatótávolsága meghaladja a 3000 km-t. Ugyanakkor az is kiderült a kutatás révén, hogy az orosz belföldi utasok több mint 80%-a ennél nagyobb távolságra repül, ha Oroszországon belül utazik, így az RRJ-t úgy álmodták meg, hogy hatótávolsága meghaladja a 4500 km-t. A Szuhoj így egy olyan regionális, soronként 2+3 üléssel ellátott repülőgép tervének elkészítéséhez látott hozzá, amelyből mintegy 250–300 darabot szánt hazai piacra, a többit pedig külföldi értékesítésre.

A program költsége mintegy másfél milliárd dollárra rúgott. A Boeing mellett olyan nagynevű gyártók vettek részt a tervezésben és a gyártásban, mint az Alenia Aeronautica, a Snecma, a Thales, a Messier-Dowty, a Liebherr Aerospace, a Honeywell és a Goodrich. Közel nyolcéves fejlesztőmunkát követően 2007 januárjában végre elkészült a prototípus, majd másfél évvel később megtörtént a szűzfelszállás is. Az első gépátadásokat 2008 végére ütemezték, és azt ígérték, 2016-ig elkészül a típuscsalád első 163 példánya. Néhány hónappal később aztán bejelentették, hogy ütemtervük túlontúl optimista volt, és az első gépek leszállítását csak 2009 decemberében tudják megkezdeni.

Máig összesen 200 megrendelés érkezett a gép legnagyobb változatára, többek között az Aeroflottól, a Malévtól, a bermuda-szigeteki Pearl Aircraft, az orosz Finance Leasing és az amerikai Willis Lease lízingcégektől. Egyelőre azonban sem komoly európai vagy amerikai légitársaság nem érdeklődött. Ez utóbbi azért lenne különösen fontos a Szuhoj számára, mert az Amerikai Szövetségi Légügyi Hivatal addig nem foglalkozik a típus légialkalmassági engedélyeztetésével, míg nincs egyetlen légitársaság sem, amely alkalmazni kívánná a típust a tengerentúlon.

Az első sorozatgyártott Superjetet 2011. április 19-én vehette át az örmény Armavia légitársaság Jerevánban. Az EK95015 lajstromú, SSJ 100-95B típusjelű gép a 'Yuri Gagarin' nevet kapta, ezzel állítva emléket 50 évvel azelőtt tett űrsétájáról. Első kereskedelmi útját két nappal később tette meg, mikor is 2 óra 55 perccel az örmény fővárosból való felszállást követően 90 utasával megérkezett a seremetyevói repülőtérre. Korábban a légitársaság A319-esekkel repült ezen az útvonalon, ám a jövőben nem csak ezen az útvonalon, de a Szocsiba, ill. Odessába és Simferopolba tartó 1,5-2 órás útra is ezt a típust tervezi rendszeresíteni a légitársaság. 2+2 darabos megrendeléséből a második gép leszállítása késik, és bennfentes források szerint csak augusztus-szeptember környékén lesz esedékes.

A máig legnagyobb darabszámú rendelést leadó Aeroflot idén június 6-án kapta meg SSJ-jét. Első útja tíz nappal később politikusok és a Szuhoj vezetőségének társaságában Moszkvából a Szentpéterváron tartott Nemzetközi Gazdasági Fórumra vezetett, másnap pedig már menetrendszerinti forgalomban teljesítette a Szentpétervár Nyizsnyij Novgorod távot. Moszkvai központjáról az Aeroflot kezdetben belföldi távokon, Pétervár és Nyizsnyij Novgorod mellett Kazanyba, Ufába és Szamarába kívánja rendszeresíteni az SSJ-t, és később talán majd nemzetközi járatokon is. Az Aeroflot 40+10 darabos megrendeléséből idénre még 9 gép leszállítását várja a Szuhojtól...