[Tudtad-e?]

Miért lehet időnként a kabinban kis, harangozáshoz hasonló "bimm-bamm" hangot hallani? A pilóták ezzel figyelmeztetik a személyzet tagjait: felszállás előtt, hogy kössék be magukat, majd a felszállás követően a repülés első, több manőverezéssel járó szakasza után, hogy felállhatnak, s elkezdhetik az utasok kiszolgálását.

Forrás:
http://fekszarny.blog.hu/

[Tudtad-e?]

Miért kapcsolja fel a pilóta néha a biztonsági öv bekapcsolására figyelmeztető jelzést? 

A biztonsági öv bekapcsolására figyelmeztető lámpát általában a 10 ezer láb repülési magasság elérésekor kapcsolják ki, s az út során így is marad. Azonban ha az időjárási radar képernyőjén azt látják, hogy turbulenciára lehet számítani, visszakapcsolják, hiszen a gép hirtelen süllyedése súlyos sérüléseket okozhat. Sok pilóta egész úton bekapcsolva hagyja a figyelmeztetést, tartva az esetleges sérülések után bizonyosan induló kártérítési perektől, sőt az is előfordul néha, hogy elfelejtik kikapcsolni...

Forrás:
http://fekszarny.blog.hu/

Légzsák a repülőn?

Fejjel a falnak

A szigorodó hatósági előírások nyomán a Cathay Pacific és az Air France-KLM  hozzálátott a biztonsági övbe épített légzsákok economy utasosztályain való beépítéséhez, melyek használatával csökkenthető a kockázata egy esetleges repülőgépbalesetben való elhalálozásnak. A légzsákok segítségével ugyanis akár a gravitációs erő 16x-osával történő becsapódáskor is eszméleténél tartható az utas, így segítve őt a repülőgépből való minél előbbi menekülésben. 2009 októbere óta minden az Egyesült Államokban gyártott repülőgépnek meg kell felelnie ezen szabványoknak, és 2011 végéig az európai kontinensen is bevezetésre fognak kerülni - állítja Jeremie Teahan, az Európai Repülésbiztonsági Hivatal szóvivője. Az amerikai AmSafe, mely a piacon lévő klasszikus repülőgépes biztonsági övek 95%-ának gyártója, 2001-ben mutatta be a légzsákos technológiát, és máig több, mint 50 vállalat számára adott el belőle, köztük a Singapore Airlines, a US Airways, az Emirates, a Japan Airlines és a Swiss International Air Lines számára. A hagyományos biztonsági övek 25 dolláros árával szemben ezen eszközök darabja 1200 dollár. A világ légitársaságainak teljes üléskapacitása jelenleg 2,8m darab, így könnyen kiszámolható, milyen jövedelmező bizniszbe fogtak az AmSafe-nél...