Légikísérő-szépségverseny
Forrás:
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.264100030285359.79667.175775679117795
SV 1020
 |
| Tudjuk, hogy ez a bal szárny... |
2008. március 10-én a Saudi Arabian Airlines Jeddahból Riyadhba tartó járata épp leszálláshoz készülődött, mikor 900m-es magasságon egy hangos robbanás kíséretében lyuk keletkezett a jobb szárny középső traktusának felső felületén, kb. a jobb oldali főfutó szárnyra való felfüggesztésének vonalában. A jelentős mértékű sérülés és a hidraulikafolyadék szivárgása ellenére a B777-200-as gép végül szerencsésen le tudott szállni a riyadhi repülőtérre...
A gépen tartózkodó egyik utas készítette az esetről az alábbi felvételt..
[Tudtad-e?]
Miközben gurul a gép, furcsa nyöszörgő hangokat lehet hallani a hasa felől. Mi az?
>
0:25 után hallani a hangot...
Forrás:
http://fekszarny.blog.hu
Az Airbus A320-as családjának gépein két hidraulikus rendszer van: ezeket a két hajtómű által hajtott hidraulikus pumpák tartják nyomás alatt. Amikor csak egy hajtómű jár (indításkor, vagy néha taxizáskor), az ún. Hydraulic Power Transfer Unit (HYP PTU) -hidraulikus energiaátviteli egység- érzékeli, hogy a két hidraulikus rendszer közötti különbség nagyobb mint 500psi, s rövid időre bekapcsolva visszaállítja a másik hidraulikus rendszerben is az üzemi 3000psi nyomást. Amikor mindkét hajtómű rendesen működik, s nincs hiba a hidraulikus rendszerrel, erre már nincs szükség.
>
0:25 után hallani a hangot...
Forrás:
http://fekszarny.blog.hu
[Tudtad-e?]
Miért kell kikapcsolni a mobiltelefonomat fel-és leszálláskor?
A mobiltelefonok folyamatosan jeleket sugároznak, miközben hálózatot keresnek. Mivel a magasban valószínűleg úgysem fognak semmit találni, folyamatos hálózatkereső üzemmódban vannak, s megvan a veszélye, hogy zavarják a gép elektronikus berendezéseit. Valójában egyetlen tudományos kísérlet sem igazolta ezt, s a megesett műszaki hibák egyikénél sem sikerült 100%-osan igazolni, hogy mobiltelefon vagy egyéb műszaki cikk használata okozta a meghibásodást. (A Mythbusters című műsorban foglalkoztak ezzel, s úgy találták, hogy általában nem zavarhatják a mobiltelefonok a gép berendezéseit, de a 800Mhz-es jel komolyabb eltérést okozott a VOR navigációs rendszernél, bár az a kísérletnél nem volt úgy árnyékolva, ahogyan a valódi gépeknél.) Valószínűleg, a repülésbiztonsági hatóságok egyszerűen nem akarnak komolyabb pénzt ölni a vizsgálatokba (egyszerűbb tiltani a mobiltelefonok használatát), a légitársaságok pedig nem hiszik, hogy drága tesztek megtérülnek. A statisztikák szerint egyébként minden repülőgépen legalább egy telefont úgyis bekapcsolva felejti valaki.
Forrás:
http://fekszarny.blog.hu
A mobiltelefonok folyamatosan jeleket sugároznak, miközben hálózatot keresnek. Mivel a magasban valószínűleg úgysem fognak semmit találni, folyamatos hálózatkereső üzemmódban vannak, s megvan a veszélye, hogy zavarják a gép elektronikus berendezéseit. Valójában egyetlen tudományos kísérlet sem igazolta ezt, s a megesett műszaki hibák egyikénél sem sikerült 100%-osan igazolni, hogy mobiltelefon vagy egyéb műszaki cikk használata okozta a meghibásodást. (A Mythbusters című műsorban foglalkoztak ezzel, s úgy találták, hogy általában nem zavarhatják a mobiltelefonok a gép berendezéseit, de a 800Mhz-es jel komolyabb eltérést okozott a VOR navigációs rendszernél, bár az a kísérletnél nem volt úgy árnyékolva, ahogyan a valódi gépeknél.) Valószínűleg, a repülésbiztonsági hatóságok egyszerűen nem akarnak komolyabb pénzt ölni a vizsgálatokba (egyszerűbb tiltani a mobiltelefonok használatát), a légitársaságok pedig nem hiszik, hogy drága tesztek megtérülnek. A statisztikák szerint egyébként minden repülőgépen legalább egy telefont úgyis bekapcsolva felejti valaki.Forrás:
http://fekszarny.blog.hu
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)