Spotterek veszik célba a bogasevói reptéren a Polet Airlines An-148-100E gépét.. :)
[Jumpseat] Rossiya An-148-100B
Állványról jobb lett volna videózni, de azért a hangulata így is átjön a dolognak.. :)
Sztyuvikra hagyták a gépet a pilóták?
 |
| Hiába "csak" stuvik, itt nem jelentenek még veszélyt! ;P |
2013. április 12-én az Air India 333-as járata Bangkokból Új-Delhibe tartott 166 utassal és 9 főnyi (7 légiutaskísérő + 2 pilóta) személyzettel. A Times of India és a Mumbai Mirror forrásai szerint az elsőtiszt a felszállást követően elhagyta a cockpitot, hogy kimenjen a mosdóba, s a bevett üzemeltetési gyakorlat szerint ilyenkor egy légikísérőnek kell a cockpitba jönnie, s felügyelnie a kapitány tevékenységét. A légikísérő azonban nem csak hogy belépett a cockpitba, de el is foglalta az elsőtiszt üresen maradt helyét. A kapitány ezt követően még egy légiutaskísérőt rendelt a cockpitba, felállt, leültette őt a bal első ülésbe, rövid eligazítást tartott a két légiutaskísérőnek a robotpilóta használatáról, majd magukra hagyta őket. Mikor kb. 40 perccel később egyikük véletlenül kikapcsolta a robotpilótát, mindkét pilóta a cockpitba sietett, s átvették tőlük a gépet. Az indiai polgári repülési hatóság az egyik légikísérő jelentése nyomán, a biztonsági előírások súlyos megszegése miatt, indított vizsgálatot az ügyben, s annak lezárultáig mindkét felet, a két légiutaskísérőt és a két pilótát egyaránt felfüggesztette állásából...
[Lapszemle] Kanadai kézbe kerül Ferihegy
Egy kanadai nyugdíjalaphoz kerül a ferihegyi Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér, pontosabban az azt üzemeltető cég 49 százaléka.
Kanadai lesz a budapesti nemzetközi repülőtér üzemeltetője, gyakorolni kell a kifejezést, ezentúl ugyanis azt kell használni a korábbi német üzemeltető helyett. Az új tulajdonos Kanada egyik legnagyobb állami nyugdíjalapja, a PSP Investments, amely több mint 64 milliárd dollárnyi eszközt kezel.
A ferihegyi repteret üzemeltető Budapest Airport Zrt. részvényeinek fennmaradó részén – közvetve – több befektető, a szintén kanadai Caisse de depot et placement du Québec alapkezelő, a Goldman Sachshoz kötődő Aero Investment, a szingapúri, állami tulajdonú GIC Special Investments és a német KfW IPEX-Bank.
– Olyan vállalat kezébe kerülnek a repülőterek, amely elkötelezett azok felelősségteljes üzemeltetésében. Mi elértük a célunkat, ők pedig továbbra is perspektívát kínálnak a munkavállalóinknak – kommentálta a változást Peter Sassenfeld, az igazgatóság tagja.
A változás nem a semmiből jött, és nem is csak a budapesti repteret érinti: a tulajdonos Hochtief Airport anyavállalata, a spanyol kézben lévő Hochtief ugyanis kompletten eladta a hat repülőtérből (Athén, Düsseldorf, Hamburg, Sydney, Tirana) álló csomagot. Budapesten a repülőtér, mint ingatlan, állami tulajdon, az adás-vétel az üzemeltetési jogra vonatkozik, és még 68 évig él. (A BAA International Ltd. 2005-ben még 464 milliárd forintért vásárolta meg a ferihegyi repülőtér 75 éves üzemeltetési jogát a Budapest Airport 75 százalékos üzletrészével egyetemben, 2007-ben 1,3 milliárd fontért viszont eladta azt a Hochtiefnek.)
A Hochtief több mint két éve próbálja eladni a ferihegyi repteret, melyben a legnagyobb tulajdonrésze van a repülőtér-pakettből. Legutóbb 2011 nyarán nézett ki úgy, hogy nyélbe ütik az üzletet, de a vevőként emlegetett kínai HNA Group – a Hainan Airlines tulajdonosa – az európai válságra hivatkozva végül olyan alacsony árat ajánlott, hogy a német-spanyol cég menedzsmentje úgy döntött, nem adja el a repteres leányvállalatot. A Hochtief egy 2011-ben zárult tranzakcióval került a spanyol ACS-hez, ezért a német-spanyol jelző.
Emlékezetes: akkoriban a Heti Válasz azt írta, hogy ennek az eladásnak a keretében a budapesti repülőtér már nem fog a Grupo ACS-hez kerülni, hiszen annak első embere, Florentino Pérez a Real Madrid elnöke is egyben, így a miniszterelnök sporttársias légkörben tárgyalhat arról, hogy a reptér újra állami tulajdonba kerülhessen. Végül ezt a spekulációt semmi nem igazolta, sőt: az állam értékesítette az akkor még meglévő, 25 százalékos állami tulajdonrészt a cégben, mintegy 36 milliárd forintért.
A kormány ezt követően, már mint a reptérben nem érdekelt fél, engedhette csődbe a fővárosi légikikötő legfontosabb ügyfelének számító nemzeti légitársaságot, a Malévot, majd ezek után fideszes indítványra gond nélkül emelhette háromszorosára a reptér által fizetendő telekadót. (Orbán Viktornak különben nem ez az első közös időszaka kanadai reptérbefektetőkkel: első kormányzása idején a 2B terminált fejlesztő céget ebrudalták ki Ferihegyről, ez később több mint 70 milliárdjába került az államnak.)
A magyar repülőtér fordulatokban gazdag történetének azonban aligha van köze a mostani eladási döntéshez, mindössze arról van szó, hogy a Hochtief végre nyélbe tudta ütni azt a tranzakciót, amelyet már két éve is tervezett – igaz, lényegében minimáláron: 2011-ben 1,1 milliárd euróról szóltak az utolsó hírek, mielőtt az értékesítést leállították. Igaz, a tárgyalások 1,4 milliárdnál is jártak akkor.
A mostani tranzakció teljes értéke másfél milliárd euró, beleértve a 400 milliót érő kisebbségi részesedéseket, így a Hochtiefnak 1,1 milliárdja marad az üzlet lezárultával, amely a második félévre várható, a hatósági jováhagyásokat követően.
Forrás:
http://nol.hu/gazdasag/kanadai_kezbe_kerul_ferihegy
http://hvg.hu/kkv/20130507_Kanadaiak_szereztek_meg_a_fel_Ferihegyet
[Hírsarok] Jogerősen pert nyertek a volt Malév-pilóták
Jogerősen pert nyertek a pilóták a Malév
állami felszámolójával szemben - közölte a Magyar Közforgalmú Pilóták
Egyesülete (Hunalpa) hétfőn az MTI-vel.
A közlemény szerint a Malév tavalyi megszűnése óta még nettó kétmilliárd forint kifizetésére várnak a légitársaság volt dolgozói, számításaik szerint ennyi járna végkielégítésre, illetve a felmondási időre, de ezt a mai napig nem kapták meg. A pilóták korábban bírósághoz fordultak, vitatva a felmondások jogszerűségét. A Kúria honlapján közzétett, április 15-i keltezésű határozat szerint a testület a felszámoló által benyújtott felülvizsgálati kérelem alapján eljárva a másodfokú bíróság jogerős végzését hatályában fenntartotta. Az ítélet alapján a felszámolónak meg kell állapítania a kifogást előterjesztő munkavállalók munkaviszonya megszűnésének időpontját, a végkielégítés időtartamát és összegét, meg kell határoznia a felmondási időre járó átlagkeresetet, továbbá el kell készítenie a szabadság elszámolását.
A Hunalpa közleménye emlékeztet, hogy a Malév tavalyi csődje után a dolgozók még megkapták a februári fizetésüket, majd a végkielégítésük töredékét már csak az állami bérgarancia-alapból tudták kifizetni. A bérgarancia kimerítése után gyakorlatilag nem fizettek nekik semmit, és azt sem közölték velünk, hogy összesen még mennyi pénz jár nekik. A Hunalpa közölte azt is, hogy a felszámolás még mindig tart, a Malév volt dolgozói közül sokan még mindig nem találtak munkát, tartalékaikat teljesen felélték, sokan a hiteleiket sem tudják már fizetni. A Kúria döntése alapján a pilóták és a többi munkavállaló megvizsgáltatná a felszámoló munkáját. Továbbá azt tervezik, hogy napokon belül keresetet nyújtanak be annak érdekében, hogy a bíróság megállapítsa az állam, mint többségi tulajdonos felelősségét a Malév csődje kapcsán. Az érdekvédő szervezet szerint ez egy későbbi kártérítési per alapjául szolgálhat.
A Hunalpa közleménye emlékeztet, hogy a Malév tavalyi csődje után a dolgozók még megkapták a februári fizetésüket, majd a végkielégítésük töredékét már csak az állami bérgarancia-alapból tudták kifizetni. A bérgarancia kimerítése után gyakorlatilag nem fizettek nekik semmit, és azt sem közölték velünk, hogy összesen még mennyi pénz jár nekik. A Hunalpa közölte azt is, hogy a felszámolás még mindig tart, a Malév volt dolgozói közül sokan még mindig nem találtak munkát, tartalékaikat teljesen felélték, sokan a hiteleiket sem tudják már fizetni. A Kúria döntése alapján a pilóták és a többi munkavállaló megvizsgáltatná a felszámoló munkáját. Továbbá azt tervezik, hogy napokon belül keresetet nyújtanak be annak érdekében, hogy a bíróság megállapítsa az állam, mint többségi tulajdonos felelősségét a Malév csődje kapcsán. Az érdekvédő szervezet szerint ez egy későbbi kártérítési per alapjául szolgálhat.
Forrás:
http://hvg.hu/itthon/20130429_Pert_nyertek_a_Malev_volt_pilotai
Megjöttek az első sharkletes Wizzair-gépek
 |
| Az első magyar lajstromú sharkletes A320-as (HA-LWR) április 29-én... |
 |
| ...érkezett, akit a HA-LWS (F-WWIA) követett május 4-én... |
 |
| ...míg a HA-LWT-re (F-WWIR) már csak néhány napot kell várni! :) |
Képek:
http://planespotters.net
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)