 |
| Előtérben az Egér-sziget és a gát, a háttérben a Pantokrator |
Az albán-görög határtól alig karnyújtásnyira fekszik Nyugat-Görögország egyik legészakibb szigete, Korfu. Fővárosa, Kerkira népszerű turistacélpont, ezért április és október között, de főként a nyári hónapokban sok chartertársaság (főként britek, skandinávok, németek) közlekedtet ide járatokat. A világ elitje körében is mai napig rendkívül népszerű a sziget, ezért gyakorta megfordulnak itt biz-jetek is.
A Kerkirától mintegy 2km-re fekvő, 1949-ben megnyitott repülőtér egy kifutópályával rendelkezik, mely 45m széles ugyan, ám 2375m rövid, ennek ellenére alkalmanként előfordulnak itt heavy-k (A300, A330, B767), bár inkább A320 és B737, olykor B757 a jellemzőek. A pálya tájolása 17/35-ös. A jellemző leszállóirány a 35-ös, mely a tenger felől közelíti meg a repülőteret. Felszállásra általában 17-es pályát használják, adott széljárás esetén esetleg a 35-öst, ilyenkor a gépek taxiutak híján backtrack-elni kénytelenek. A 17-es, hegy felőli irány esetén, mind le- mind felszállás idejére biztonsági okokból a rendőrség le szokta zárni a repteret a város felől elkerülő autóutat.
A repülőtéren nem található ILS leszállító berendezés, ezért a pilóták, ha az időjárás engedi, vizuális megközelítéssel szállnak le. Érdekesség, hogy a repülőtéri terminál mellett két NDB antenna foglal helyet, míg az VOR/DME adó innen 10 tengeri mérföldre található.
Az utasterminál méretei ellenére a repülőtér egyszerre 10 repülőgépet tud parkoltatni, míg a general aviation részére 28 pozíció áll rendelkezésre. A repülőtéren az európai normáknak megfelelően található tűzoltóállomás, mennyiségi ill. műszaki felkészültségi szintje alapján 7-es színvonalú.
Habár ilyen jellegű baleset nem ismert, általános madárveszély van érvényben a repülőtéren.
A Kerkirától mintegy 2km-re fekvő, 1949-ben megnyitott repülőtér egy kifutópályával rendelkezik, mely 45m széles ugyan, ám 2375m rövid, ennek ellenére alkalmanként előfordulnak itt heavy-k (A300, A330, B767), bár inkább A320 és B737, olykor B757 a jellemzőek. A pálya tájolása 17/35-ös. A jellemző leszállóirány a 35-ös, mely a tenger felől közelíti meg a repülőteret. Felszállásra általában 17-es pályát használják, adott széljárás esetén esetleg a 35-öst, ilyenkor a gépek taxiutak híján backtrack-elni kénytelenek. A 17-es, hegy felőli irány esetén, mind le- mind felszállás idejére biztonsági okokból a rendőrség le szokta zárni a repteret a város felől elkerülő autóutat.
A repülőtéren nem található ILS leszállító berendezés, ezért a pilóták, ha az időjárás engedi, vizuális megközelítéssel szállnak le. Érdekesség, hogy a repülőtéri terminál mellett két NDB antenna foglal helyet, míg az VOR/DME adó innen 10 tengeri mérföldre található.
Az utasterminál méretei ellenére a repülőtér egyszerre 10 repülőgépet tud parkoltatni, míg a general aviation részére 28 pozíció áll rendelkezésre. A repülőtéren az európai normáknak megfelelően található tűzoltóállomás, mennyiségi ill. műszaki felkészültségi szintje alapján 7-es színvonalú.
Habár ilyen jellegű baleset nem ismert, általános madárveszély van érvényben a repülőtéren.
Néhány szó a fotópozíciókról Gombás Viktortól..:"Ha nincs nagy szél, teljesen logikátlan a pályahasználat, az érkező jórészt 35, induló meg ki hogy akarja.. Legjobb ha az alábbi képen délelőtt az 1-es ponton vagy.
1: A legjobb hely, a legtöbb kép innen készül, ez a délelőtti oldal. Vagy körbe kell autózni/buszozni a Kanoni-öblöt és felmenni (követni mindig a Kanoni táblát), vagy a túloldalon letenni az autót és a híres hídon átsétálni, majd fel a lépcsőn. Eltévedni lehetetlen. Az út végén van 3 kávézó. Elsőre lehet látni, melyik terasza néz oda, ahova szeretnénk. 9.30-kor nyit, előtte ha 35-ös felszállókat akarsz fotózni, le kell sétálnod a város irányába egy kicsit, és a sövényen lesznek részek ahol belátni a treshold-ra. Ez a Hotel Royal kávézója, önkiszolgáló + van egy ajándékbolt is. Pár percig meg lehet maradni bármelyik asztalnál kényelmesen, de aztán odajön a pincér és muszáj kérni valamit.. de cserébe asztalt-széket és napellenzőt kapunk.. A negatívuma, hogy ide felhordják a 'fakultativ-tura' csoportokat is, és néha pár perce ellepi a tömeg a teraszt (mivel innen lehet fotózni a leghíresebb korfui látványosságot, a Pontikonissi kolostort és az Egér-szigetet). A helyről a következők fotózhatók: -35 bactrack - felszálló -35 leszálló -17 leszállás után bactrack -17 felszállónak inkább csak hasa Objektívnek egy 70-300 tökéletes, heavy-re cserélni kell kisebbre. (sajnos sokszor nincs ilyen)
2: A híd: Hívhatjuk még gátnak vagy egyszerűen életveszélynek. Egyik oldalán korlát nincs, és mivel motorral ráhajtani tilos, ezért minden motoros itt vágja le az öböl körüli 15 perces kerülőt. Állvánnyal különösen vigyázni kell ha motoros jön! Innen lehet élvezni a feelinget, ahogy elszakít fölötted egy 757-es, és utána jön a turbulencia. Délben jók a fények, de ha elsétálsz de.-du. a részeire, bármelyik napszakban jó fotót lehet róla lőni.. objektív kb. 18-55 megfelelő, de bizjethez talán több is kell.
3: Délutáni oldal: van egy homokos strand, ember alig, a hídról le lehet rá menni. Innen lehet 35 leszállót lőni és híd elejéről 35 backtrack-felszállót is. Nem olyan jó hely, leülni nem nagyon lehet, de azért valaki összedobott egy kis padot abból ami volt a környéken.
4: A 17-es pályaküszöb: Egy alacsony kerítés van, és azonnal mellette megy az út, mi csak autóból néztük meg. Hátránya, hogy rendőrök szinte mindig vannak mivel 17-es induló és 17-es leszálló esetén is lezárják az utat. Azt nem tudom mennyire örülnek a spottereknek ott, vagy hogy hol lehet lerakni az autót, és azt sem, milyen képeket lehet onnan lőni. Az biztos hogy inkább 18-55 kell oda."
Forrás (részben):
http://www.airportal.hu/ap/viewtopic.php?f=26&t=3031&st=0&sk=t&sd=a&sid=f3900af51109654a22c20720798971f1
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése